Ungerichtetes Funkfeuer oder Kreisfunkfeuer
(englisch non-directional beacon – NDB)
Ein nicht-direktionales Funkfeuer (NDB) ist eine bodenbasierte Funknavigationshilfe, die in der Luftfahrt verwendet wird. Es sendet ein Signal in alle Richtungen aus, im Gegensatz zu anderen Navigationshilfen wie dem VOR (VHF Omnidirectional Range), das Richtungsinformationen bereitstellt. Hier sind einige detaillierte Informationen über NDB:
- Funktionsweise:
- Ein NDB besteht aus einem Sender, der ein Radiosignal auf einer festen Frequenz aussendet.
- Dieses Signal wird von Flugzeugen aus empfangen, die mit einem ADF (Automatic Direction Finder) ausgestattet sind.
- Da das Signal in alle Richtungen ausgestrahlt wird, gibt es keine direkte Anzeige der Flugrichtung.
2. Frequenzen und Kennungen:
- Jedes NDB hat eine eindeutige Frequenz und eine Identifikationskennung, die von Piloten zur Navigation verwendet wird.
- Die Frequenzen können im Langwellenbereich liegen, was ihnen eine relativ große Reichweite verleiht.
3. Einsatz in der Luftfahrt:
- NDBs werden oft als Referenzpunkte für Flugrouten verwendet, insbesondere in Gebieten, in denen andere Navigationshilfen möglicherweise nicht verfügbar sind.
- Sie können auch als Endpunkte für Instrumentenanflüge dienen.
4. ADF-Navigation:
- Die automatische Richtungssuche (ADF) ist das Instrument im Cockpit, das Piloten die Richtung zum ausgewählten NDB zeigt.
- Piloten können das ADF verwenden, um eine Funkpeilung durchzuführen und ihre Position relativ zum NDB zu bestimmen.
5. Limitationen:
- NDBs sind anfälliger für Störungen durch atmosphärische Bedingungen und Gelände. Diese Unzulänglichkeiten führten zur Entwicklung modernerer Navigationssysteme wie GPS.
6. Historischer Kontext:
- NDBs haben eine lange Geschichte in der Luftfahrt und wurden in den frühen Tagen der Flugnavigation eingesetzt, bevor fortschrittlichere Technologien entwickelt wurden.
Insgesamt spielen nicht-direktionale Funkfeuer eine wichtige Rolle in der Luftfahrtnavigation, insbesondere in Gebieten, in denen andere Navigationshilfen begrenzt sind. Mit der zunehmenden Verbreitung modernerer Technologien könnten NDBs jedoch in einigen Bereichen durch fortschrittlichere Systeme ersetzt werden.
7. Identifikation von NDBs:
- Die Identifikation von NDBs erfolgt häufig durch Morsecode, der neben dem Funksignal ausgestrahlt wird.
- Piloten können anhand dieser Morsecode-Kennungen das bestimmte NDB erkennen und die Navigation entsprechend anpassen.
8. Flugverfahren mit NDBs:
- NDBs können in verschiedenen Flugverfahren eingesetzt werden, einschließlich Luftstraßen, Standard-Abflugrouten und Standard-Anflugverfahren.
- Sie bieten eine zusätzliche Navigationsreferenz für Piloten, um sicher von einem Punkt zum anderen zu fliegen.
9. Moderne Entwicklungen:
- Obwohl GPS heute die vorherrschende Navigationsmethode ist, sind NDBs immer noch in vielen Teilen der Welt im Einsatz, insbesondere in abgelegenen Gebieten oder in Ländern mit begrenzter Infrastruktur.
10. Ausblick:
- Mit der Weiterentwicklung der Technologie werden neue Navigationsmethoden eingeführt, die auf satellitengestützten Systemen basieren. Diese könnten langfristig die Verwendung von NDBs weiter reduzieren.
11. Sicherheitsaspekte:
- NDBs tragen zur Sicherheit des Flugverkehrs bei, indem sie den Piloten zusätzliche Referenzpunkte und Navigationshilfen bieten. Die Identifikation von NDBs durch Morsecode trägt zur Vermeidung von Verwechslungen bei.
12. Internationale Bedeutung:
- NDBs sind weltweit verbreitet und tragen zur Standardisierung der Luftfahrtnavigation bei, da ihre Verwendung nach internationalen Normen geregelt ist.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass nicht-direktionale Funkfeuer trotz des Voranschreitens moderner Navigationstechnologien weiterhin eine relevante Rolle in der Luftfahrt spielen. Sie bieten eine bewährte Methode der Navigation, insbesondere in Gebieten mit begrenzter Infrastruktur, und tragen zur Sicherheit und Effizienz des Flugverkehrs bei.